Ingénieur maintanance
Groupe Premium - Premium Offshore
Total years of experience :5 years, 10 Months
• Planifier et suivre les travaux de maintenance corrective, curative, préventive et de remise en état du parc engins de manutention, et assurer leur bon fonctionnement;
• Veiller à la sécurité des personnes et des biens;
• Encadrer, contrôler, coordonner et planifier les équipes;
• Rendre les tableaux de bord suivis, plans d'action et planning;
• Veiller à la réussite des projets lancés par le responsable du site sur toutes les phases, tout en garantissant le respect des délais, la gestion optimale des ressources avec des coûts minimales.
Pour augmenter ses parts dans le marché mondial, renouer avec la croissance de ses ventes, générer un free cash-flow opérationnel positif et rester un grand compétiteur mondial, le groupe Renault ainsi que ses filiales y compris l’usine de Renault Tanger Exploitation s’engagent dans une stratégie de production accélérée.
Cette stratégie annonce une nécessité d’assurer la disponibilité totale de tout le potentiel de fabrication que dispose l’usine. Les engins de manutention électriques font partie de ce potentiel. Dernièrement, cette disponibilité est touchée par le problème de la dégradation prématurée des batteries. Et bien évidemment, le processus de fabrication est touché, ainsi que la rentabilité de l’investissement réalisé pour l’achat de ces batteries.
Pour remédier à ce problème et l’éviter pour les futures batteries, une investigation est nécessaire pour pouvoir extraire les différents facteurs qui ont donné naissance à ce problème.
L’objet du projet est d’analyser le mode opératoire actuel et de détecter les points de défaillance et les écarts aux standards pour pouvoir les remédier en proposant des mesures correctives et amélioratrices.
La société espagnole PROINSUR est leader dans l'injection thermoplastique, ses produits sont destinés à l'industrie automobile et aéronautique. Pendant ce stage j'étais affecté à l'équipe de la maintenance industrielle, une équipe vive et très active. Ma mission était d'appliquer la méthode AMDEC machine à la chaîne de production des connecteurs USS5 destinée à l'industrie automobile. La chaîne de production est composée de trois machines : une machine de pliage, une machine d'injection et une machine de contrôle. L'objectif était de prévenir les pannes qui peuvent survenir sur la chaîne et de proposer des actions et des recommandations pour les éviter.
Après avoir passé par les classes préparatoires aux grandes écoles d'ingénieurs (CPGE). J'ai réussi mon concours national commun pour adhérer par la suite l'Ecole Mohammadia d'Ingénieurs (EMI) à Rabat. Mon classement m'a permis de choisir la filière génie électrique pour ensuite choisir la spécialité automatique et informatique industrielle à la 3ème année.
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